Nissan 200SX sr20det

Корч? Начало постройки.

Постоянно бросаясь из крайности в крайность — то оставить почти сток (с минимальным корчеванием машины) автомобиль для участия в соревнованиях по дрифту (т.е. добавить нормальный каркас поставить ковш и ехать на чем есть и не париться) -до воплей -весь салон, приборку, обшивки — на мусорку!, пилим всю морду по лонжероны — отпиливаем все лишнее в том числе куски капота и пола и делаем аццкое ведро болеющее анорексией в предпоследней стадии — это когда еще узнается.

В итоге что мы имеем из сделанного фронта работ за неделю-
1) выкинула пассажирскую сидушку и задний диван( оставила только ковш слева- но это тоже временно)
2) все обшивки кроме передних тоже прописались на помойке( хочу и передние правда оттащить туда же но на меня все ругаются чтобы я не впадала в истерику и не трогала обшивки дверей- максимум отпилила снизу их т.к. все равно с установкой каркаса их нужно будет приспосабливать)
3)отковыряли всю шумку — и из салона и снаружи авто( она там тоже почему-то была) Это ужасно долгий и мучительный процесс.- не впечатлилась)
4) сняли радиатор и интеркулер — сегодня. примерили новый радиатор и начали чего-то пилить чтобы изобрести v-mount.
5)сняли всю музыку, и переднюю консоль
6) починили цилиндрик сцепления
7) криво-косо загермететизировала стекла — хочу сначала сделать каркас, покрасить а потом уже устанавливать поликрабонат
8) сняли пороги, крылья, передний бампер.
9) сняли клапанную крышку — убедились что все ОК и собрали обратно.

Много чего сделано за неделю на самом деле.

 Ломать — не строить…

После приезда в GT-garage, бились в припадке энтузиазма. Соорудили v-mount подперев его шваброй чтобы не падал и начали придумывать систему крепления всей этой хрени. Добросовестно записав все что необходимо купить и изобрести для установки по пунктам в блокнотик.

Поиск необходимых пайпов и силиконовых патрубков решено было начать с вечера.
Поиски продолжились с утра.Нужные мне алюминиевые пайпы( которых тоже не было не в одном магазине!) нашлись в сервисе по Скайлайнам , а оставшиеся патрубки дождались меня в АС.

Путем долгих примерок, экспериментов и размышлений — оптимальное решение было принято. Был найден перепускной клапан и главное было найдено и определено место где он будет стоять.
Был снят болтовой каркас. Сняла обшивки дверей, открутила и вытащила буст-контроллер и турбо-таймер.

Сняли мотор

За день — успели снять коробку, кардан, выхлоп и мотор.

Отрезаем лишнее

Ну а тем временем, по выходным, продолжаем разбирать красную машину.
Сняли стойки — чтобы отвезти в ремонт наконец-то!
Есть проблема — не снимается правое переднее колесо! шпилька выпрессовалась из ступицы и теперь прокручивается… Осенью уже сталкивалась с похожей проблемой на кабрике-когда алюминиевые гайки в шинке мне затянули пистолетом… а на тренировке при попытке снять заднее колесо одна гайка сломалась прямо на шпильке и осталась сидеть там, по закону подлости) а вторая стала круглой, как яйцо…
Итог: два дня гемора с высверливанием усиленных шпилек, маленькая, но очень обидная дырка в литом диске- немного соскочило сверло( ручки то кривенькие 😉 )… Поиск и заказ таких же, как стояли, длинных усиленных шпилек и установка их на место старых и уже никуда негодных -в общем удовольствие ниже среднего… С красным — видимо предстоит тоже самое. очень обидно терять время на это.

До конца разобрали всю подкапотку, начали пилить. Правда пока решили не усердствовать и не отрезать полморды — типа потом сама отвалится. На фотках запечатлена только половина процесса — дальше как обычно села батарейка.

Подрамник. Подвеска

За выходные с красного снят подрамник с рейкой, и окончательно разобрана передняя подвеска.

Так же были найдены и привезены в нычку задние ступицы.

Наверное закончим на этом первую часть про этот двухсотик.  Скоро будет вторая часть где красивая хозяйка этого будущего корча расскажет много чего интересного.

Не пропусти обновления! Подписывайтесь!