Тюнинг/рестайл | Drift 
Без комментариев
Вашему вниманию — проект постройки дрифтового ГАЗ 24. Было принято построить мощную тачку, которая быстро ездит, хорошо управляется и прикольно выглядит. В общем автомобиль строится специально для выступлений в соревнованиях по дрифту! Выбор пал на волгу 1975 года рождения.
На момент покупки автомобиль скорее напоминал мусорку, нежели машину. В общем после непродолжительных торгов было куплено это счастье за 220 уев и …пошел процес перевоплощения. До нуля разобран кузов, обрезано куча лишнего металла (перегородок, усилителей, частей лонжеронов и т.п., ну и решили сделать волжак купэшным! Хоть идея и не нова, но выглядит машинка интереснее.
Дальше в кузов интегрированы балки и подвеска от nissan 200SX, построен каркас безопасности и завязан на элементы подвески. Установлены тормоза от SKYLINE, подвеска MEGAN, рычаги на ШС.
Установлен двигатель BMW M62B44 объемом 4,4 л, механическая КПП и редуктор от skyline. Уже был произведен пробный запуск двигателя… ох и звучище!
Каркас безопасности
Такой получился каркас, построенный по схеме, разработанной FIA для кольцевых автомобилей. Все материалы отвечают требованиям сертификации. Вобщем каркас изготовлен профессионально.
Вody kit или расширение арок
Вот такой вот простой, но достаточно трудоемкий способ расширения арок
Может проще сделать заново? Работа с проводкой
Инсталляция BMWшной проводки в Газон — дело не простое. Занимает этот процесс неммеряно времени и выглядит вот так…
Теперь похожа на бронепоезд!
Боремся за облегчение. В жертву принесены стекла, теперь они пластиковые и выглядят вот так:
Разведка боем! Валит ли Газик?
Первый тест-драйв совпал с выездом на первую дрифтовую гонку.
Теперь будущий дрифт кар стал настоящим дрифт каром!
Основные технические расчеты и ожидания оправдались, машина действительно классно управляется и есть немалый запас мощности.
Теперь понятно как дорабатывать автомобиль
Не забывайте нажимать сердечки и делиться с друзьями, ПОДПИСЫВАЕМСЯ!
Следующая часть уже очень скоро!
Комментарий